Giao thông đường phố ngày một tắc nghẽn nguyên nhân chính là gì ?

Mấy vị quan chức GT cho rằng nhiều phương tiện tham gia GT trên đường phố ? Đúng là Thiên tài rồi còn gì nữa . Nói như thánh , nhưng chưa hết ,Thánh phán là tại dân giầu có tiền mua xe máy , mua ô tô  và một vị  lãnh đạo cấp cục huỵch toẹt ra rằng :

 “ Nếu đời sống khó khăn thì tại sao anh lại có ôtô, xe máy? Tôi đồng tình với quan điểm tăng phí trước bạ để hạn chế xe đăng ký mới. Người ta đã có tiền mua ôtô sẽ không ngại chi phí thuế trước bạ. “

Người ta còn đưa dẫn chứng nước ngoài  như : Singapore, Malaysia, London... cũng d ùng  giải pháp thu phí thật cao đối với phương tiện lưu thông cá nhân đấy sao ?

Tôi không biết các vị lãnh đạo đi phương tiện gì đến CQ làm mà hăng hái trình sáng kiến Vĩ đại thu phí Dân nghèo đến thế ?

Cỡ èng èng CB cấp sở cũng có ô tô riêng đưa đón – ( Thậm chí đi chơi cũng bằng ô tô bao cấp ) Xăng dầu nhà nước lo ,chi phí NN đóng thì vô tư trình tăng cũng phải

Tôi cũng khoái được đóng phí lắm  ( Gấp đôi thế cũng được chỉ cần đường xá không bị ổ trâu ổ bò , không bụi đến mức phải bịt mặt như phái võ của Nhật bản .Mưa không bị ngập lút bánh xe … Một hệ tống điều hành giao thông tối ưu chứ không nát vụn như hiện nay là được ) Không cần đến mức hệ thống GT như các nước mà các quan chức ví dụ đưa ra để áp dụng .

Bài toán giải quyết ách tắc GT đô thị sao ngắn , đơn giản và ấu trĩ chỉ có vậy ? Cứ cho là tăng phí đăng ký trước bạ , bắt nộp lệ phí GT đi . liệu có thể  giảm ách tắc được không  ?  khi mà hạ tầng GTĐT xuống cấp nhanh hơn việc đầu tư , duy tu ? Rồi thì đào chỗ này ngoáy chỗ kia , công trình kéo dài nhiều năm không hoàn thành ?

Bài toán GTĐT nằm trong bài toán tổng thể về quy hoạch một đô thị có tầm nhìn không chỉ 20 năm mà cần xa hơn thế nhiều .Tư duy quản lý không phải là thứ tư duy nhiệm kỳ mà phải là tiếp nối  đòi hỏi sự công bằng , đặt lợi ích của NN , của người dân lên trên hết.

Tôi thấy người ta hô hào dân tiết kiệm điện . Điện lực cắt luân phiên ( Nhiều nhất vẫn là khu vực ngoại ô ,nông thôn ) nhưng nếu như mỗi đơn vị hành chính chỉ bỏ đi một điều hòa , một ấm đun điện cũng giúp được khối hộ chăn nuôi không phải phá sản .
Tiết kiệm điện năng tiêu hao của một điều hòa cho phép thắp sáng vài trăm bóng đèn chứ ít gì ?
Rồi thì ngành điện lực đã sử dụng hiệu quả của tiền vốn NN phục vụ cho mục tiêu chính hay đem đầu tư vào việc khác không ai chịu trách nhiệm ?

Các vị lãnh đạo cấp bộ trở xuống đừng dùng xe công nữa đi , TP cũng đỡ ách tắc nhiều . Các vị hãy tham giao thông cùng dân các vị mới có thể hiểu được cần làm gì trong công tác quản lý điều hành GTĐT và chắc chắn các vị trình được cho CP những giải pháp sáng suốt chứ không phải sang kiến duy ý chí kiểu như trước đây đã làm ( Không cho ai có hộ khẩu nội thành đăng ký PT  ??? ) hay đề xuất ngày lẻ cho xe biển lẻ vào TP , ngày chẵn biển chẵn ..

Đáng buồn thay cho người dân nghèo càng nghèo thêm vì nhưng thứ đóng góp đế vô lý như thế . Rồi lại sinh ra một bộ máy cồng kềnh toàn thành viên 4 C để làm cái việc thu chi cho gần hết số tiền theo tính toán sẽ thu được tái đầu tư cho GTĐT .

Ông “ Nghị “ Khoa ( TP.HCM ) nói hay lắm ông nói
 “ … Đưa ra để “làm cớ” cho việc tăng lệ phí đăng ký và thu thêm lệ phí lưu hành hằng năm đối với xe gắn máy càng chứng tỏ sự  “yếu kém” chủ quan trong quản lý… “

Hy vọng có nhiều ông “ Nghị “ như ông Khoa để bênh vực người dân hơn và cũng nên đưa ra khỏi vị trí lãnh đạo những cán bộ thiếu năng lực quản lý ,điều hành thì XH mới nhanh khá lên được